ORFIRSPROJE fan motorfyts: Suliaopingzi, in post-jierren 90's motorfyts freon yn Peking, graach ski, fotografearre.
Motorfiets bestân: XS800N, krige krekt in motorfyts-rydbewiis yn juny, it earste motorreau yn syn namme.
De redenen wêrom't elkenien har earste lokomotyf hat is heul oars.
Alle soarten redenen korrespondearje mei unyk libben.
En foar my krijt myn XS800n in searje mei tafal.
Dyselde tiid naam ik it út in broer, en ik haw de motorfyts net iens ophelle, dat ik wit net as it op it earste gesicht wie.
Wenje net op it ferline, fokusje op it hjoeddeistige.
XS800N hat no in totale kilometers fan 700 + km.
Minsken en motorfytsen bliuwe byinoar passe, en it riden gefoel wurdt better en better.
De motorfyts is heul stabyl, de krêft is heul oerfloedich, en it kin op elk momint wurde draaid.
It uterlik is fansels sa kreas, en it taryf fan 'e rendemint is fol.
Op it stuit is mar ien sit is feroare, is de READVE-spegel nei ûnderen ferpleatiend, en de kopljochtdekking is feroare.
Yn 'e takomst sil de rjochte hung ferfongen wurde, sil it ynstrumint wurde ferpleatst wurde en it lichem sil wurde ferlege, en it sil wurde feroare yn in leech leine gefoel.
Uteinlik hoopje ik dat it fabryk wat oerienkommende oanpaste dielen kin lansearje.
Dan is d'r de útlaatgelûd fan dizze motorfyts is noch in bytsje ynferieur, en it fielt dat it net wurdich is fan it stoere uterlik.
Posttiid: jul-22-2022
