Ik wit net sûnt wannear't ik fereale waard op 'e wyn en frijheid, miskien wurke it 8 jier yn Kunming. Yn ferliking mei it riden fan fjouwer-wielde shuttles yn folop elke dei, is twa-Wheeled it handichste ferfier foar my wurden. Fanôf it begjin fan fytsen oan elektryske auto's en einlings nei motorfytsen hawwe twa-wielige auto's fasiliteare en myn wurk en it libben ferryke.
01.My Fate mei Hanyang
It miskien om't ik de styl fan 'e Amerikanen leuk fyn, dus ik haw in goede yndruk fan Amerikaanske krusers. Yn 2019 besit ik de V16 of Lifan, de earste motorfyts yn myn libben, mar nei it riden fan in jier, fanwege it ferpleatsingskrêft fan it ferpleatse-cruiser, mar de grutte ferpleatsingske American Cruiser wie op dat stuit te keap. D'r binne mar in hantsjefol fan har en de priis is bûten myn budzjet, dus ik bin net obsedearre mei de grutte rige-cruis. Op in dei, doe't ik om Harrow motorfyts rûn, ûntduts ik it nije húshâldlike merk "Hanyang swiere motorfyts". De spierfoarm en budzjetfreonlike priis oanrjochte my direkt oan. De oare deis koe ik net wachtsje om nei it tichtstbye make-dealer te gean om de fyts te sjen, om't de motor fan dit merk moete hat yn alle aspekten, en de eigner fan 'e motorfike, joech Mr.Co, echt genôch apparatuer foardielen. , Dus ik bestelde de Hanyang SLI 800 mei kaart op deselde dei. Nei 10 dagen fan wachtsjen, krij ik einlings de motorfyts.
02.2300km-de betsjutting fan motorfyts reizgje
Kunming yn maaie is net te wyn, mei in hint fan koelens. Yn 'e mear dan ien moanne fermelding fan' e SLI800, hat de kilometers fan 'e motor ek sammele nei 3.500 kilometer. Doe't ik de SLI800 ried, wie ik net langer tefreden mei stedske pendelen en omlizzende attraksjes, en ik woe fierder gean. 23 maaie is myn jierdei, dus ik besleat mysels in genedige jierdei te jaan - in motorfytsreis nei Tibet. Dit is myn earste lange ôfstân motorfytsreis. Ik haw myn plan dien en in wike taret. Op 13 maaie sette ik allinich fan Kunming ôf sette en begon myn reis nei Tibet.
03.Orhoading lânskip
Kerouac's "op 'e wei" Skeakje ienris: "Ik bin noch jong, ik wol ûnderweis wêze." Ik begon dizze sin stadich te begripen, ûnderweis om frijheid te stribjen, is de tiid net saai, ik haw in protte chasmen oerstutsen. Underweis moete ik ek in protte lykas-minded motorfytsfreonen. Elkenien groete elkoar waarm, en stopte bytiden by prachtige scots om te rêstjen en te kommunisearjen.
Tidens de reis nei Tibet wie it waar unfoarspelber wie de loft dúdlik en de sinne skynde helder, en soms wie it yn 'e kâlde winter en tolfde Lunar-moanne. Elke kear as ik de smelle passen oerstekke, stean ik op in heech punt en sjocht de wite snie-capped bergen. Ik sjoch werom nei de yak dy't fieding foar iten op 'e wei. Ik fange in glimp fan 'e hege en majestyske gletsjers, de marren as mearke, en de prachtige rivieren neist de nasjonale wei. En dy prachtige nasjonale opgraertige gebouwen, ik koe net helpe bursts fan emoasje yn myn hert te fielen, it geweldige keunstwurk fan 'e natuer, mar ek de geweldige ynfrastruktuerkapasiteit fan it memmysk.
Dizze reis is net maklik. Nei 7 dagen oankaam ik einlings op it plak wêr't it gebrek oan soerstof is, mar gjin gebrek oan leauwen - Lhasa!
04.Ride-ûnderfining - Problemen tsjinkaam
1. Foar de swiere Amerikaanske cruiser, fanwegen de lege sittende posysje fan 'e lege sittende posysje fan' e motor, dus de moederskip is it memmelyk net, sadat is yn prinsipe gjin soargen te meitsjen oft it auto troch kin.
2 Om't de SLI800 in swiere krúsner is, is it netto gewicht 260 kg, en it kombineare gewicht fan 'e oalje, benzine en bagaazje is sawat 300 kg; Dit gewicht is sawat 300 kg as jo de fyts wolle ferpleatse, omdraaie, draaie de fyts om 'e wei om' e wei nei Tibet achtertrank te testsjen fan persoanlike fysike krêft.
3. De regel fan skok fan dizze motor is net heul goed, miskien fanwegen it gewicht en snelheid fan 'e motor is de feedback net heul goed, en it is maklik om hannen te skodzjen.
04.Cycling-ûnderfining - Wat is geweldich oer SLI800
1. Yn termen fan stabiliteitsstabiliteit, prestaasjes en macht: Dizze motorfytsreis is 5.000 kilometer werom en wer, en d'r is gjin probleem op 'e wei. Fansels kin it ek wêze, om't myn rydgewoanten relatyf standert binne (de dykomstannichheden better binne en ik sil geweldich ride), mar hast de heule wei. Tibie oernimme en yngean komt yn yn prinsipe sa gau as de brânstof wurdt levere, en de machtreservaat is yn prinsipe genôch, en de waarmte-ferfal is net heul dúdlik.
2. Bremmen en brânstofferbrûk: de remmen fan 'e SLI800 joech my in gefoel fan feiligens. Ik wie heul tefreden mei de prestaasjes fan sawol de foar- as efter- en efterste remmen, en de abs ynterveneart op 'e tiid yn' e tiid, en it wie net maklik om side te feroarsaakjen en dizze fragen te flekken. De prestaasjes fan brânstofferbrûk is wat my it meast tefreden makket. Ik folje elke kear in tank fan brânstof op (de ferheging fan oaljeprizen sille in ynfloed hawwe), mar ik kin yn prinsipe mear dan 380 kilometer op it plato útfiere. Om earlik te wêzen, dit is folslein boppe my. ferwachtingen.
3 Sound, uterlik en ôfhanneling: dit kin ferskille fan persoan nei persoan. Ik leau dat in protte minsken earst wurde oanlutsen troch it lûd fan dizze fyts, en ik bin ien fan har. Ik hâld fan dit brullen lûd en dit spiergefoel. foarm. Twad, lit ús prate oer de ôfhanneling fan dizze fyts. As jo nei de ôfhanneling fan dizze motor sjogge, is it perfoarst net sa goed as dy ljochtgroep Motorbikken en tink, mar ik tink hast 300 kilogram, en ik ryd it net as ik my foarsteld. It is sa voluminezich, en it lichemskatling is noch mear stabiler dan strjitmotors en retro Motors op hege snelheden.
04.Personal yndruk
It boppesteande is myn ûnderfining op dizze Tibet Motorcycle Tour. Lit my jo myn yndruk fertelle. Eins hat elke motor syn foardielen en neidielen krekt lykas minsken. Guon riders folgje lykwols sawol snelheid as kontrôle, sawol kwaliteit as priis. Oan 'e basis fan dizze folsleinens moatte wy sels styling neistribje. Ik leau dat gjin sokke fabrikant sa'n perfekt model kin meitsje. Wy motorfytsen moatte ús riden behoeften fersoargje. D'r binne ek in protte ynlânske fytsen dy't praktysk binne en prachtich en de priis is gelyk. Dit is ek in sterke stipe foar de ûntwikkeling fan ús húshâldlike lokomotive yndustry. Uteinlik hoopje ik dat ús húshâldlike motorfyts better kin oanmeitsje dy't foldogge oan 'e behoeften fan' e Sineeske minsken, en wy kinne nei it bûtenlân gean om de wrâld te feroverjen krekt lykas ús húshâldlike auto's. Fansels hoopje ik ek dat dy fabrikanten dy't prestaasjes hawwe makke dy't prestaasjes oanhâldende ynspanningen kinne meitsje om bettere fytsen te meitsjen. .
Posttiid: MEI-07-2022
