Ik wit net sûnt wannear, ik waard fereale op de wyn en frijheid, miskien is it wurk en wenjen yn Kunming foar 8 jier.Yn ferliking mei it riden fan fjouwer-wheel shuttles yn drok eltse dei, twa-wheel is wurden it meast handige ferfier foar my.Fan it begjin fan fytsen oant elektryske auto's en as lêste oant motorfytsen hawwe twa-wielige auto's myn wurk en libben fasilitearre en ferrike.
01.Myn lot mei Hanyang
It is miskien om't ik de styl fan 'e Amerikanen leuk fyn, dus ik haw in goede yndruk fan Amerikaanske krusers.Yn 2019 hie ik de V16 fan Lifan, de earste motorfyts yn myn libben, mar nei in jier en in heal riden, fanwegen it ferpleatsingsprobleem, haw ik oerwogen om te feroarjen nei in cruiser mei grutte ferpleatsing, mar de grutte ferpleatsing Amerikaanske cruiser wie op dat stuit te keap.Der binne mar in hânfol fan harren en de priis is boppe myn budzjet, dus ik bin net obsedearre mei de grutte rige cruiser.Op in dei, doe't ik om Harrow Motorcycle rûn, ûntduts ik by ûngelok it nije ynlânske merk "Hanyang Heavy Motorcycle".De spierfoarm en de budzjetfreonlike priis sprekke my fuortendaliks oan.De oare deis koe ik net wachtsje om nei de tichtstbyste motordealer te gean om de fyts te sjen, om't de motor fan dit merk yn alle aspekten foldie oan myn easken en ferwachtingen, en de eigner fan 'e motordealer, Mr.Cao, joech echt genôch apparatuer foardielen., Dat ik bestelde de Hanyang SLi 800 op deselde dei mei kaart.Nei 10 dagen wachtsjen krij ik einliks de motor.
02.2300KM-De betsjutting fan motorfytsreizen
Kunming yn maaie is net te wynich, mei in hint fan koelte.Yn 'e mear as ien moanne fan it neamen fan' e SLi800, hat de kilometers fan 'e motor ek sammele oant 3.500 kilometer.Doe't ik ried de SLi800, Ik wie net mear tefreden mei stedske pendel en omlizzende attraksjes, en ik woe gean fierder.23 maaie is myn jierdei, dus ik besleat mysels in geniaal jierdeikado te jaan - in motorreis nei Tibet.Dit is myn earste lange-ôfstân motorfyts reis.Ik haw myn plan dien en in wike taret.Op 13 maaie gie ik allinich út Kunming ôf en begon myn reis nei Tibet.
03.road lânskip
Kerouac's "On the Road" skreau ienris: "Ik bin noch jong, ik wol op 'e dyk wêze."Ik begon dizze sin stadichoan te begripen, op 'e manier om frijheid te stribjen, tiid is net saai, ik haw in protte kloven oerstutsen.Op 'e dyk trof ik ek in protte likesinnige motorfreonen.Elkenien begroete inoar waarm, en sa no en dan stoppe by prachtige lânskiplike plakken om te rêstjen en te kommunisearjen.
Tidens de reis nei Tibet wie it waar ûnfoarspelber, soms wie de loft dúdlik en skynde de sinne flak, en soms wie it as yn 'e kâlde winter en tolfde moanne moanne.Elke kear as ik de smelle passes oerstekke, stean ik op in heech punt en sjoch ik út oer de wite sniebedekte bergen.Ik sjoch werom nei de yak dy't op 'e dyk nei iten sykje.Ik sjoch in glim fan de hege en majestueuze gletsjers, de marren as mearkelân, en de prachtige rivieren njonken de lanlike dyk.En dy prachtige nasjonale yngenieursgebouwen, ik koe it net helpe om emoasjes yn myn hert te fielen, it geweldige wurk fan 'e natuer te fielen, mar ek de geweldige ynfrastruktuerkapasiteit fan it memmelân.
Dizze reis is net maklik.Nei 7 dagen kaam ik einliks op it plak dêr't d'r gebrek oan soerstof is, mar gjin gebrek oan leauwen - Lhasa!
04.Ride ûnderfining - problemen tsjinkaam
1. Foar de swiere Amerikaanske kruser is, fanwegen de lege sittende posysje, de grûnfrije fan 'e motor ek leech, sadat de passabiliteit fan net-ferhurde dielen en guon potholes op' e dyk perfoarst net sa goed is as dy fan ADV modellen, mar gelokkich, it memmelân is no Prosperity is foarspoedich, en de basis lanlike diken binne relatyf flak, dus der is yn prinsipe gjin ferlet fan soargen oer oft it reau kin trochjaan.
2. Om't de SLi800 in swiere kruser is, is it nettogewicht 260 kg, en it kombineare gewicht fan 'e oalje, benzine en bagaazje is sa'n 300 kg;dit gewicht giet oer 300 kg as jo wolle ferpleatse de fyts, draaie om of reverse de fyts op 'e wei nei Tibet Rear trolleys binne mear test fan persoanlike fysike krêft.
3. De shock absorption regeling fan dizze motor is net hiel goed, miskien fanwege it gewicht en snelheid fan de motor, de shock absorption feedback is net hiel goed, en it is maklik om te skodzjen hannen.
04. Cycling ûnderfining - wat is geweldich oer SLi800
1. Yn termen fan vehicle stabiliteit, prestaasjes en macht: dizze motorfyts reis is 5.000 kilometer hinne en wer, en der is gjin probleem op 'e dyk.Fansels kin it ek komme om't myn rydgewoanten relatyf standert binne (de dykomstannichheden binne better en ik sil mei geweld ride), mar hast hielendal.It oerheljen en ynfieren fan Tibet komt yn prinsipe sa gau as de brânstof wurdt levere, en de macht reserve is yn prinsipe genôch, en de waarmte ferfal is net hiel dúdlik.
2. Remmen en brânstofkonsumpsje: De remmen fan 'e SLi800 joegen my in gefoel fan feiligens.Ik wie tige tefreden mei de prestaasjes fan sawol de foar- en efterremmen, en de ABS grypte op 'e tiid yn, en it wie net maklik om sideslip en Flick dizze fragen te feroarsaakjen.De prestaasjes fan brânstofferbrûk is wat my it meast tefreden makket.Ik folje eltse kear in tank brânstof foar sa'n 100 yuan (de ferheging fan oaljeprizen sil ynfloed hawwe), mar ik kin yn prinsipe mear as 380 kilometer op it plato rinne.Om earlik te wêzen, dit is my folslein foarby.ferwachtings.
3. Lûd, uterlik en handling: Dit kin ferskille fan persoan ta persoan.Ik leau dat in protte minsken wurde oanlutsen troch it lûd fan dizze fyts earst, en ik bin ien fan harren.Ik hâld fan dit brullende lûd en dit spiergefoel.foarm.Twads, lit ús prate oer de ôfhanneling fan dizze fyts.As jo rasjoneel nei de ôfhanneling fan dizze motor sjogge, is it perfoarst net sa goed as dy lichtgewicht strjitmotoren en retro-motorfytsen, mar ik tink dat de SLi800 hast 300 kilogram weaget, en ik ride it net lykas ik my foarstelde.It is sa bulk, en it lichemsbehanneling is noch stabiler dan strjitmotoren en retromotoren op hege snelheden.
04.persoanlike yndruk
It boppesteande is myn ûnderfining op dizze Tibet motorfytstocht.Lit my jo myn yndruk fertelle.Yn feite, elke motor hat syn foardielen en neidielen krekt as minsken.Guon riders folgje lykwols sawol snelheid as kontrôle, sawol kwaliteit as priis.Op grûn fan dizze folsleinens moatte wy sels styling folgje.Ik leau dat gjin sa'n fabrikant sa'n perfekt model kin meitsje.Wy motorfytsfreonen moatte rasjoneel ús fytsferlet sjen.D'r binne ek in protte ynlânske fytsen dy't praktysk en moai binne en de priis is rjocht.Dit is ek in sterke stipe foar de ûntwikkeling fan ús ynlânske lokomotyf yndustry.Uteinlik hoopje ik dat ús ynlânske motorfyts bettere motorfytsen kin meitsje dy't foldogge oan 'e behoeften fan' e Sineeske minsken, en wy kinne nei it bûtenlân gean om de wrâld te feroverjen lykas ús ynlânske auto's.Fansels hoopje ik ek dat dy fabrikanten dy't prestaasjes makke hawwe oanhâldende ynspanningen meitsje kinne om bettere fytsen te meitsjen..
Post tiid: maaie-07-2022
